关于端子线的FFC技术参数的介绍

      端子线（circuit group）为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、控制系统等。话务理论的基本研究内容是研究话务量、呼损和端子线容量三者之间的关系，因此．端子线是话务理论中一个重要的基本概念。端子线中的任意一个服务设备（中继线或机键），如果都能被它所服务的负载源组中的任意一个负载源使用，则这样的端子线就称为全利用度端子线。端子线的标准主要通过计算它的压接率，压接率的计算需要通过专门的仪器。

      汽车端子线常见的故障有：插接件接触不良、导线之间的短路、断路、搭铁等。

      产生原因有以下几个方面：

      1)自然损坏

      电端子线使用超过了使用期,使电线老化,绝缘层破裂,机械强度显着下降,引起电线之间短路、断路、搭铁等,造成电端子线烧坏。

      2)由于电气设备的故障造成电端子线的损坏

      当电气设备发生过载、短路、搭铁等故障,都可能引起电端子线损坏。

      3)人为故障

      装配或检修汽车零部件时,金属物体将电端子线压伤,使电端子线绝缘层破裂；蓄电池正负极引线接反；检修电路故障时,乱接、乱剪电端子线电线等,都可以引起电气设备的不正常工作。

      1)电端子线烧坏故障的检测与判断

      在电源系统的电路中,哪点搭铁,电端子线就烧到哪里,其烧坏与完好部位的交接处,可认为该处电线搭铁；若电端子线烧坏至某电气设备的接线部位时,则表明该电气设备故障。

      2)线路之间的短路、断路、接触不良故障的检测与判断

      端子线受到外部挤压、冲击,引起电端子线内电线绝缘层损坏,导致电线之间的短路。

      判断时,可拆开电气设备与控制开关两端的电端子线插接器,用电表或试灯检测线路的短路之处。

      导线断路故障,除明显的断裂现象外,常见故障多发生在导线与导线端子之间。有的导线断路后,外绝缘层与导线端子完好,但导线内芯线与导线端子已断路。判断时,可对怀疑断路的导电线与导线端子做拉力试验,在拉力试验过程中,如导线绝缘层逐渐变细时,可确认该导线已断路。

      线路接触不良,故障多发生在连接器内。当故障出现时,会引起电气设备不能正常工作。判断时,接通该电气设备电源,碰触或拉动该电气设备的有关连接器,当碰触某个连接器时,该电气设备的工作忽正常,忽不正常,表明该连接器有故障。

      端子线的标准主要通过计算它的压接率，压接率的计算需要通过专门的仪器，由苏州欧卡光学仪器厂研发的端子线截面标准检测仪，是专门用于检测端子线压接是否合格的最有效的检测仪。主要通过，切割、磨抛、腐蚀、观测、测量、计算这样几个步骤完成。

      汽车端子线对材料的要求也非常严格：

      包括其电气性能、材料散发性、耐温性等等，都比一般的端子线要求要高，特别是涉及到安全方面的要求更为严格。

      1、发动机周围环境温度高，腐蚀性气体和液体也较多，因此，发动机端子线的导线一定要使用耐高温、耐油、耐振动、耐摩擦导线。

      2、自动变速器上的导线使用的是耐液压油、耐高温、温度稳定性好的导线。

      3、行李厢盖上的端子线的导线要在低温下保持其弹性，所以要选用冷弹性导线保证其正常工作。

      4、弱信号传感器要用屏蔽导线。

      5、ABS端子线总成使用的耐150-200℃高温、外保护绝缘层硬、耐磨、但线芯要大于133根的绞合导线。

      6、动力线如起动机交流发电机输出线蓄电池线所用的导线为能承受大电流绝缘层散热性能好、电压降低的特殊导线。

      端子线的FFC技术参数：

      导体数 N：排线中铜线导体的数目；

      间距 P：相邻两条导体中心线之间的距离；

      边距 M：最外部一条导体中心线到排线边缘之间的距离：

      全间距 TP：最外部两条导体中心线之间的距离，TP=P*（N-1）；

      总宽度 W：排线两个边缘中间的距离，W=P*（N+1）；

      总长度 TL：排线两端的距离；

      插入厚度 TT：排线两个连接端的厚度。

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